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　　8月的錫林郭勒，天高云闊，草原無垠。在阿巴嘎旗X516縣道上，一輛輛汽車疾馳而過。行至X516縣道158公里至160公里處的U型彎坡路段，新安裝的會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)正實(shí)時(shí)監(jiān)測對向來車，路面工人在同步施劃震蕩減速標(biāo)線。

　　這是內(nèi)蒙古推進(jìn)道路交通安全隱患治理攻堅(jiān)的一個(gè)縮影。近年來，內(nèi)蒙古將道路隱患排查治理作為筑牢祖國北疆安全穩(wěn)定屏障的重要抓手，通過建立“排查—登記—評估—治理—驗(yàn)收”全鏈條工作機(jī)制，推動(dòng)道路交通安全管理由“事后處置”向“事前預(yù)防、源頭治理”轉(zhuǎn)型。

　　“這段‘探頭坡’應(yīng)當(dāng)安裝鳴喇叭、禁止超車標(biāo)志，施劃黃實(shí)線，確保警示到位!”8月6日，在阿巴嘎旗X516縣道K233+940米處，自治區(qū)公安廳交管局道路隱患排查治理業(yè)務(wù)骨干秦躍輝在現(xiàn)場指導(dǎo)整改。該路段設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，實(shí)際平均車速高達(dá)80公里，超車時(shí)駕駛?cè)艘曇笆茏?，極易引發(fā)事故。

　　針對此類高風(fēng)險(xiǎn)路段，內(nèi)蒙古采取“科技+傳統(tǒng)”雙管齊下治理模式：一方面，在彎坡、臨水臨崖等路段增設(shè)會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)、防疲勞預(yù)警等智能設(shè)施;另一方面，通過施劃震蕩標(biāo)線、安裝警示標(biāo)志等傳統(tǒng)手段強(qiáng)化安全防范。位于錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗國道207線與306線交匯處的環(huán)島，曾因夜間可視性差存在極大安全隱患，通過縮小環(huán)島半徑、加裝防疲勞預(yù)警設(shè)施等治理措施，截至目前,實(shí)現(xiàn)“零事故”運(yùn)行，群眾安全感顯著提升。

　　?緊扣全國公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)部署，自治區(qū)公安廳交通管理局組織開展了2025年公路安全隱患突出點(diǎn)段治理重點(diǎn)攻堅(jiān)，聚焦事故多發(fā)的普通公路平交路口、臨水臨崖路段、彎坡路段、長下坡路段、高速公路出口路段等“五類點(diǎn)段”，實(shí)施掛牌督辦，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，幫助落實(shí)“一點(diǎn)一方案”“一路一設(shè)計(jì)”，確保治理精準(zhǔn)有效。目前，99處部省兩級督辦隱患路段全部建檔立卡，按“任務(wù)單、時(shí)間表、路線圖”掛圖作戰(zhàn)，確保整改到位。此外，全區(qū)138名業(yè)務(wù)骨干接受公安部專家培訓(xùn)，全面提升專業(yè)化治理能力。

　　安全無小事，責(zé)任重如山。今年以來，內(nèi)蒙古公安交管部門堅(jiān)持以“專業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)運(yùn)行模式為牽引，深化源頭治理、系統(tǒng)治理、綜合治理，構(gòu)建起全方位交通安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。2025年1月至7月，全區(qū)事故起數(shù)同比下降7%，死亡人數(shù)同比下降24%，受傷人數(shù)同比下降11%，財(cái)產(chǎn)損失同比下降18%。

　　“‘防風(fēng)險(xiǎn)于青萍之末，治隱患于未發(fā)之時(shí)’才是安全治理工作的上上之策。我局還推動(dòng)將道路安全隱患治理成效納入各盟市年度安全生產(chǎn)工作考核體系，壓實(shí)屬地責(zé)任。”自治區(qū)公安廳交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，全區(qū)所有重點(diǎn)隱患路口路段將接入道路交通態(tài)勢監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自治區(qū)、盟市、旗縣三級“全區(qū)一張圖”可視化管理，提升應(yīng)急響應(yīng)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，切實(shí)筑牢人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全防線。(記者 安寅東)