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　　6月13日至15日，“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“行走中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊(國內(nèi)段)”集中采訪活動走進(jìn)呼和浩特市、二連浩特市。截至6月15日，二連浩特鐵路口岸今年接運中歐班列1657列，運送貨物211.69萬噸、18.79萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長5.3%、7.8%、4.7%，內(nèi)蒙古“鋼鐵駝隊”拉來發(fā)展機(jī)遇。

　　“二連浩特鐵路口岸是中歐班列中通道的唯一出入境口岸，運行線路從2013年的2條增加至現(xiàn)在的73條，通達(dá)12個國家的72個地區(qū)，輻射國內(nèi)24個省市區(qū)的64個城市，貨物涵蓋輕紡產(chǎn)品、電子電器、機(jī)器配件、國產(chǎn)汽車、日用品等。近年來，越來越多的‘中國制造’搭乘中歐班列走出國門、走向世界。”國鐵呼和浩特局集團(tuán)公司二連車站調(diào)度車間主任云志俊介紹。

　　“鋼鐵駝隊”帶動奇瑞等車企落戶內(nèi)蒙古。近年來，小汽車的運輸量持續(xù)增長，2015年沙良物流園剛建成時，每月商品汽車裝卸量僅200多輛，到2024年，每月商品汽車裝卸量4000多輛?！斑^去，出口小汽車主要依賴公路運輸，每輛車的運費高達(dá)2500美元，還不包括中途換裝、倉儲等成本，耗時25至30天才能抵達(dá)目的地。隨著中歐班列國產(chǎn)汽車出口班列的常態(tài)化開行，每輛車的運費降低至2000美元，運輸時間壓縮至僅需12天。”呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園貨裝值班員王德慶說。

　　“鋼鐵駝隊”還推動內(nèi)蒙古的葵花籽、南瓜籽等產(chǎn)品乘班列拉出去，哈薩克斯坦的麥麩顆粒等產(chǎn)品乘班列拉回來?！拔覀児就ㄟ^中歐班列讓來自巴彥淖爾市的優(yōu)質(zhì)葵花籽實現(xiàn)從田間到餐桌的跨境直達(dá)，單箱物流成本控制在4200美元，較傳統(tǒng)運輸模式降低12%，顯著提升了內(nèi)蒙古特色農(nóng)產(chǎn)品的國際市場競爭力?！眱?nèi)蒙古國貿(mào)集團(tuán)有限公司物流負(fù)責(zé)人閆勝說，這種“物流通道+特色產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展模式，幫助巴彥淖爾市百萬畝葵花種植基地打開了國際市場，更構(gòu)建起“產(chǎn)運銷”一體化的跨境農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。

　　據(jù)介紹，為提升中歐班列通行效率，國鐵呼和浩特局集團(tuán)公司與蒙古國扎門烏德站推行“兩站一體化”運輸模式，優(yōu)化通關(guān)流程，邊檢查驗時間縮短至30分鐘以內(nèi)，班列通關(guān)時間同比減少5%;實行“優(yōu)先接發(fā)、優(yōu)先取送、優(yōu)先換裝、優(yōu)先返空”機(jī)制，確保班列高效通行。(記者 張慧玲)