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正在建設中的包銀高鐵銀巴支線巴彥浩特站?！　?/p>

賀蘭山隧道建設者正在填寫當日監(jiān)控量測數(shù)據(jù)。

　　包銀高鐵銀巴支線作為我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，其建設進展一直備受社會各界關注。近日，記者走進包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道以及巴彥浩特站、巴潤別立站站房等建設現(xiàn)場，只見一派熱火朝天的繁忙景象，項目建設正在穩(wěn)步推進。

　　在遠離城區(qū)、環(huán)境較為艱苦的賀蘭山隧道內，中鐵十五局銀巴鐵路項目的200余名建設者堅守施工一線，開足馬力搶進度，確保如期實現(xiàn)節(jié)點目標。據(jù)介紹，賀蘭山地質條件復雜，地形起伏大，山體沖溝發(fā)育，斷裂構造密集，圍巖穩(wěn)定性差，且隧道鄰近明長城遺跡，施工技術標準高、風險大，質量控制難。對此，中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段1標項目經(jīng)理部一分部秉持“萬無一失，一失萬無”的安全理念，嚴格遵循“管超前、嚴注漿”等科學施工原則，采用大型機械化配套施工，提升工序作業(yè)效率，高質高效推進項目建設。

　　“我們充分利用國內外先進的新技術、新工藝，組建了高效的機械化作業(yè)線，借助智能數(shù)字化設備提升施工效率?！敝需F十五局銀巴鐵路項目一分部現(xiàn)場技術員尚進介紹，目前項目已完成隧道1號斜井下穿明長城遺址、隧道2號斜井大里程至出口貫通等關鍵節(jié)點，為后續(xù)施工打下了堅實基礎。

　　賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，全長8792米，其中內蒙古段長7575米，是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，采用雙向掘進的方式進行施工。該隧道的建設，將為阿拉善盟接入國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡打通關鍵通道，對改善邊遠地區(qū)對外通行條件，促進內蒙古、寧夏及周邊地區(qū)的交流與合作具有重大意義。

　　中鐵十五局銀巴鐵路項目一分部黨支部專職副書記喬泉說：“截至目前，賀蘭山隧道正洞累計開挖支護7193.2米，已完成設計任務的95%，剩余381.8米的工程量，整體進度符合預期。我們將嚴格按照‘圍著項目轉、盯著指標干’的工作要求，搶先抓早、爭分奪秒推進工程建設，確保賀蘭山隧道按期貫通?！?/p>

　　隧道內施工緊張有序，隧道外的巴彥浩特站和巴潤別立站項目建設同樣如火如荼。據(jù)了解，目前，巴彥浩特站和巴潤別立站主體框架已成形，站房前的站臺雨棚基礎工程全部完工，部分地面已完成硬化，其他附屬工程建設正有條不紊地加快推進。甘肅七建包銀高鐵銀巴支線內蒙古段巴彥浩特站項目現(xiàn)場施工員達正鵬介紹：“巴彥浩特站和巴潤別立站站房面積分別為9989.33平方米和1999.68平方米，兩站車場規(guī)模均為2臺3線。目前，兩站站房砌體工程均完成95%，主體結構已完工，剩余裝飾裝修、設備安裝等工程正在穩(wěn)步推進。”

　　阿拉善盟交通運輸局副局長潘占旗告訴記者：“今年以來，我們全力抓好重點項目復工復產(chǎn)工作，積極協(xié)調各方資源，加強與施工、設計、監(jiān)理等單位的溝通協(xié)作，建立高效的問題解決機制，為包銀高鐵銀巴支線項目順利推進提供了堅實保障?！?侍新元)