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在包頭機場集中聯(lián)控中心，隨著工作人員輕觸遠程控制臺啟動按鈕，包頭機場4號登機橋、通遼機場7號登機橋開始自行移動，僅用時50多秒便精準完成了登機橋與飛機的全自動靠接。登機橋全自動靠接的完成，標志著內(nèi)蒙古機場集團無人駕駛登機橋集中聯(lián)控模式進入試運行階段。
據(jù)悉，該模式通過L4級自動駕駛技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)多機場、多設(shè)備、超遠距離的無人駕駛登機橋集中聯(lián)控，這一突破性技術(shù)標志著無人駕駛登機橋運行模式邁入新階段，有力推動了智慧機場建設(shè)。據(jù)介紹，該模式打破了行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的“一對一”模式，即一個控制臺控制一條自動駕駛登機橋，創(chuàng)新打造集約集聚平臺，建立“多機場、多橋集控”模式，通過人工智能、高精度傳感器及遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)一名運行控制員可監(jiān)控多個機場、多條全自動駕駛登機橋靠接飛機。首批次集中聯(lián)控的機場包括包頭機場、通遼機場、呼倫貝爾機場和烏蘭浩特機場。
據(jù)了解，該模式采用的關(guān)鍵流程引導系統(tǒng)、運行任務(wù)調(diào)度分配方法等核心技術(shù)及首創(chuàng)的“沉浸式管控座艙”等創(chuàng)新成果，將安全與效率提升至新高度。目前，相關(guān)技術(shù)已申請3項發(fā)明專利及1項實用新型專利，正在申請歐洲和中東地區(qū)專利，在登機橋自動駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)“中國智慧”。（記者 康麗娜）
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