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蔚藍(lán)的海面上，一艘無(wú)人小艇靈活地避開橋墩和船只，直奔近十層樓高的鋼鐵平臺(tái)。待吊機(jī)取下小艇尾部的“快遞箱”，小艇立即自行返回……這一場(chǎng)景，北部灣海域潿洲島油氣平臺(tái)上的工人習(xí)以為常。

“以前都是大船送補(bǔ)給，像拿‘大炮打蚊子’?，F(xiàn)在有了無(wú)人‘快遞船’，我們甚至能吃上熱乎的外賣，還能及時(shí)收到緊急的藥品、配件等?！比缃瘢?艘無(wú)人艇常年往返潿洲島海域進(jìn)行物資運(yùn)輸、水面巡邏、應(yīng)急預(yù)警，打破了過(guò)去海上石油平臺(tái)只能依靠大型船舶補(bǔ)給的局面。

油氣平臺(tái)工人算了一筆賬：無(wú)人艇不僅減少了涉水、涉險(xiǎn)場(chǎng)景，規(guī)避了工作強(qiáng)度大、霧航和夜航難等痛點(diǎn)，拓寬了水上作業(yè)范圍和時(shí)間，同時(shí)人工成本降低80%，燃油成本節(jié)省91%，每年節(jié)省的燃油成本達(dá)1000多萬(wàn)元。

“快遞船只是最基礎(chǔ)的應(yīng)用，無(wú)人船搭載不同的任務(wù)模塊，可執(zhí)行多種危險(xiǎn)、艱苦、不適合有人的任務(wù)?！敝楹Ｔ浦拗悄芸萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“云洲智能”）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張?jiān)骑w說(shuō)，其自主研發(fā)的安防巡邏無(wú)人艇、海洋測(cè)量無(wú)人船、水面救生機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，均已規(guī)?；a(chǎn)并走向市場(chǎng)。

15年前，為了填補(bǔ)國(guó)內(nèi)無(wú)人船技術(shù)空白，云洲智能團(tuán)隊(duì)從零開始，通過(guò)自主研發(fā)攻克了自主航行、感知避障、協(xié)同控制等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)更好的應(yīng)用性能，無(wú)人船艇海上累計(jì)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)接近14萬(wàn)小時(shí)，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)10萬(wàn)海里。核心產(chǎn)品共計(jì)取得500多項(xiàng)授權(quán)專利，承擔(dān)了50多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，參與制定了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有全部15項(xiàng)無(wú)人船艇相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，技術(shù)研發(fā)錨定應(yīng)用場(chǎng)景，云洲智能得以打造覆蓋海洋油氣、風(fēng)電、調(diào)測(cè)、海洋牧場(chǎng)等各領(lǐng)域的無(wú)人船艇應(yīng)用示范場(chǎng)景?！昂Ｑ蟓h(huán)境復(fù)雜多變，正是無(wú)人船艇大顯身手的主戰(zhàn)場(chǎng)。”張?jiān)骑w表示，“相比于傳統(tǒng)作業(yè)模式，無(wú)人船艇具有低風(fēng)險(xiǎn)、低排放、低成本，高覆蓋、高性能、高效率等特征，代表了可以‘看得見(jiàn)、摸得著’的海洋新質(zhì)生產(chǎn)力?！?/p>

隨著人工智能等技術(shù)加快突破，無(wú)人船艇進(jìn)入加速普及應(yīng)用的快車道，云洲智能積極在新航道跑出加速度?！拔覈?guó)海域遼闊，海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，通過(guò)低成本、高機(jī)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航的智能無(wú)人裝備集群，賦能海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我們正在探索路徑?！睆?jiān)骑w說(shuō)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年04月07日 19 版）