人民網北京8月8日電 （記者王連香）據(jù)中國鐵路微信公眾號消息，近日，寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）西堠門公鐵大橋冊子島側主塔首個直徑達6.3米的樁基完成，標志著該橋建設取得突破性進展。
西堠門公鐵兩用大橋。上海鐵路局融媒體中心供圖
據(jù)了解，西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。
西堠門公鐵兩用大橋。上海鐵路局融媒體中心供圖
大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，主塔墩高達294米，位處60米深區(qū)域。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側為公路。
大風、急流、裸巖、深水……為了讓這座大跨、重載大橋在復雜的海洋環(huán)境中更加穩(wěn)固，建設單位設計采用18根長84米、直徑6.3米的鉆孔樁作為基礎，使主塔能穩(wěn)穩(wěn)立于大海之上。
西堠門公鐵兩用大橋。上海鐵路局融媒體中心供圖
甬舟鐵路西起寧波東站，經浙江省寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”、形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
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