珠江口,深中通道飛跨伶仃洋,一條線,將“深莞惠”和“珠中江”兩個城市群連接得更為緊密。長三角,“上海—上海虹橋”超級環(huán)線高鐵串聯滬蘇浙皖,一個圈,讓“軌道上的長三角”繼續(xù)提速。
這些年,著眼全國“一盤棋”,區(qū)域協調發(fā)展的“大手筆”在關鍵處落子。通道、環(huán)線、交通圈……“大動脈”“微循環(huán)”構架起發(fā)展“快車道”。物理阻隔打破了,發(fā)展空間打開了,但要真正成為發(fā)展共同體,還需暢通經絡,讓資本、技術、勞動力等生產要素順暢流動、活力迸發(fā)。
在致信祝賀深圳至中山跨江通道建成開通時,習近平總書記強調“充分發(fā)揮交通開路先鋒作用,促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展,提升粵港澳大灣區(qū)基礎設施‘硬聯通’和規(guī)則機制‘軟聯通’水平”。這對推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化提出新的要求,對更好推動區(qū)域協調發(fā)展具有重要指導意義。
協調是發(fā)展問題,本質也是改革問題。實踐中,由于政策、規(guī)則、標準等的不一致,相通不一定相融。破除導致市場分割、連接不暢的各種梗阻,要靠改革的方法。
最近,在廣東的許多超市里,一些生鮮產品前多了一個“灣區(qū)認證”的標志。去年以來,粵港澳三地共同開發(fā)推出“灣區(qū)認證”,涉及裝備制造、工業(yè)消費品、農食產品和服務業(yè)等領域?!耙淮握J證,三地通行”,幫助企業(yè)更好開拓市場?!盀硡^(qū)認證”“灣區(qū)標準”……規(guī)則機制對接融合,持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)建設。
作為全國首個跨省域、實體化運行的新區(qū),川渝高竹新區(qū)內,光是稅費政策實質性差異就達125項,當地按照“政策最優(yōu)、成本最低”的標準,協力推動稅費政策協同,已完成76項稅費政策口徑統(tǒng)一,有效降低了企業(yè)經營成本。經濟區(qū)與行政區(qū)適度分離改革,打破區(qū)域行政壁壘,釋放發(fā)展新動能。
跨區(qū)域的協同,常常涉及觀念、利益、機制等方方面面的調整,尤需著眼促進全國統(tǒng)一大市場建設積極推進改革,沖破思想觀念束縛,破除行政壁壘和體制機制障礙,探索進一步暢通經濟循環(huán)的路徑和方法。同時,要著眼實現合理流動和高效配置,在融合發(fā)展上下功夫,既發(fā)揮特色優(yōu)勢,又強化產業(yè)協同,不斷塑造產業(yè)新優(yōu)勢、打造發(fā)展新增長極。
“協,眾之同和也?!狈叛廴珖?,正是因為一個個增長極、動力源、發(fā)展帶充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,加快轉型升級,區(qū)域協調發(fā)展這盤棋才越走越活。“自覺打破自家‘一畝三分地’的思維定式,抱成團朝著頂層設計的目標一起做”,方能更大限度激發(fā)協同效應,更好服務和融入新發(fā)展格局。
黨的二十屆三中全會提出,“完善實施區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略機制”。堅定破除梗阻的決心,涵養(yǎng)融為一體的智慧,在提升“硬聯通”“軟聯通”水平上下功夫,打造更多產業(yè)共興、平臺共建、項目共謀、資源共進、市場共享的共同體,國內大循環(huán)的空間將更廣闊,高質量發(fā)展的成色也將更足。
《 人民日報 》( 2024年07月30日 04 版)
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