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　　如果按國內生產總值（GDP）總量來看，素有全球貿易“金絲雀”之稱的韓國已不再是全球前十大經濟體。

　　韓國央行（BOK）近日公布的數據顯示，2022年韓國的名義GDP約為1.67萬億美元，排在首位的是美國，名義GDP規(guī)模約為25.46萬億美元；中國排名第二，為17.88萬億美元；第三位則是日本，約4.23萬億美元。

　　根據該數據，韓國去年名義GDP跌出了全球前十，排在第十三位，不及意大利（2.01萬億美元），巴西（1.87萬億美元）和澳大利亞（1.70萬億美元）。

　　對此，韓媒驚呼：韓國已不再是全球前十的經濟大國。

　　“（韓國）排名的下降是由于韓元疲軟，且出口表現(xiàn)不佳造成的。這正在抑制經濟發(fā)展?！毖邮来髮W經濟學教授Sung Tae-Yoon說，“現(xiàn)在必須關注半導體以外的行業(yè)，以及能夠尋找到重振經濟長期增長動力的行業(yè)?！?/p>

　　全怪美元走強？

　　名義GDP是在特定時期內生產的所有商品和服務的總價值，可以用來衡量一個國家的經濟規(guī)模。按這一統(tǒng)計口徑，韓國曾在2005年首次躋身全球前十，但后續(xù)在2019年前曾多次跌出“前十俱樂部”，2020年和2021年回到第十位。

　　如果以韓元來計算，2022年韓國的名義GDP為2161萬億韓元，同比增長3.9%。然而，由于韓元貶值，以美元計算同比下降了7.9%。韓國央行的一位官員表示：“由于去年美元走強，大多數匯率轉換指標（在韓國）都顯示出糟糕的表現(xiàn)?！?/p>

　　強美元下，韓國央行在3月發(fā)布的初步統(tǒng)計顯示，韓元對美元匯率去年年均大跌12.9%。因此，除了名義GDP外，按美元計算，韓國去年人均國民總收入（GNI）降至3.26萬美元，同比減少7.7%。

　　其實，出口導向型經濟體韓國也在去年遭遇史無前例的貿易逆差。韓國產業(yè)通商資源部今年年初發(fā)布的《2022年12月及全年進出口動向》報告顯示，2022年韓國貿易逆差為472億美元，創(chuàng)歷史新高。具體統(tǒng)計數據顯示，2022年韓國出口額為6839億美元，同比增長6.1%；進口額為7312億美元，同比增長18.9%。472億美元的貿易逆差，是自2008年全球金融危機以來，韓國時隔14年首次出現(xiàn)貿易逆差，且規(guī)模為金融危機前1996年（206.2億美元）的兩倍，刷新歷史最高紀錄。

　　去年以來，全球需求收縮，再加上存儲半導體行業(yè)低迷，都嚴重了拖累韓國出口的表現(xiàn)。自2022年10月起，韓國對外出口已連續(xù)9個月同比負增長，7月前10天出口同比繼續(xù)下滑（-14.8%）。細分韓國的貿易出口結構來看，半導體占比約達兩成，自2022年8月起，韓國半導體產業(yè)的出口額連續(xù)11個月同比下滑，跌幅多次超過40%。

　　作為韓國最大的出口市場，中韓貿易結構也發(fā)生了巨大變化。據韓媒報道，韓國與中國長期以來保持的貿易順差已經轉向。2022年，韓國對華出口額1558.1億美元，比前一年的1629.1億美元減少了4.4%。自2022年10月起，韓國對華貿易出現(xiàn)罕見的連續(xù)逆差，且規(guī)模持續(xù)擴大。

　　首爾科學綜合研究生院大學主任教授黃菲告訴第一財經記者：“中韓間交易的商品從鋼板、纖維等單純的輕工業(yè)及重化學商品為主，轉變?yōu)橐园雽w為首的高附加值中間材料為中心。這意味著，中國制造業(yè)的尖端化使兩國在中高級技術產業(yè)領域的出口競爭加劇?！?/p>

　　在黃菲看來，在韓國昔日具有相對競爭優(yōu)勢的液晶面板、智能手機、電動汽車和新能源電池領域，如今都能找到中國企業(yè)。

　　貿易結構新變化

　　今年以來全球各地走出疫情，韓國經濟能否走出陰影？韓國央行給出了并不太樂觀的預期，韓國央行表示，預計韓國今年實際經濟增速可能徘徊在1.5%左右，“后續(xù)經濟規(guī)?？偭恐鼗厍笆目赡苄圆淮蟆?。

　　韓國央行5月25日發(fā)布的《經濟展望更新報告》認為，韓國國內經濟增長持續(xù)乏力，將2023年韓國經濟增長預期從原先的1.6%下調至1.4%，已低于近期國際貨幣基金組織（IMF）、亞洲開發(fā)銀行（ADB）及韓國開發(fā)研究院（KDI）等機構普遍提出的增速預測值1.5%。

　　就韓國最倚重的半導體出口而言，今年上半年的情況并未好轉。韓國海關最新數據顯示，2023年7月前10天，韓國半導體出口額同比下滑36.8%。但值得注意的是，在韓國半導體出口下滑的同時，韓國的汽車出口正迎頭趕上。韓方統(tǒng)計數據顯示，韓國汽車整車貿易收支從去年四季度開始，以月度和季度為準已經躍居首位，大幅領先于半導體。7月前10天，韓國乘用車出口增速已達25%。

　　在韓國學者金允林（音譯）看來，汽車出口取代半導體成為重回韓國出口首位，僅是時間為題。韓國貿易協(xié)會相關人士預測，考慮到半導體出口急劇減少、汽車出口持續(xù)堅挺的走勢，兩個出口品種的位置即將發(fā)生變化：汽車有望時隔12年重新回到出口額榜首的位置，取代半導體成為韓國出口的最強支柱。

　　與此同時，韓國對華貿易“順轉逆”的現(xiàn)象在今年上半年仍在繼續(xù)。其中，對中國進口依賴度較高的產品如電池、蓄電池的工業(yè)原材料和計算機、電器等進口增加，是逆差的主要來源。7月前10天，韓國對華出口依舊呈同比減少態(tài)勢，減少幅度達20.6%，已連續(xù)13個月減少。同時，韓國對美國（-9%）、越南（-32.5%）、日本（-20.8%）等地出口也均減少，對歐盟（22.4%）和印度（11.1%）等地出口有所增加。

　　不過，金允林告訴第一財經記者，韓國貿易逆差今年以來有逐漸縮小的趨勢，后續(xù)韓國經濟是V型復蘇還是L型復蘇，有待觀望。韓國產業(yè)通商資源部相關人士則更為樂觀，預計韓國的半導體出口將從下半年開始部分恢復。但金允林認為，隨著半導體產業(yè)為各種外部因素拖累，尚難預測行業(yè)恢復的時間以及對韓國出口的拉動效應。