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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，一聲巨響劃破了印度東部奧里薩邦夜晚的寧?kù)o，3列火車(chē)先后發(fā)生碰撞?！坝心敲匆豢?，我們以為是地震?！碑?dāng)?shù)孛癖姷吓量恕へ惡绽嬖V美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）。

　　這是印度20多年來(lái)最嚴(yán)重的列車(chē)事故：好幾節(jié)火車(chē)車(chē)廂被壓碎，有的側(cè)翻到溝里，旅客的手提箱、包、鞋等私人物品散落一地。印度鐵路部門(mén)官員6月5日表示，事故已造成至少288人死亡，火車(chē)脫軌是由于電子信號(hào)系統(tǒng)錯(cuò)誤造成，但不排除人為疏失甚至蓄意破壞。

　　英國(guó)廣播公司（BBC）評(píng)論稱(chēng)，這是“印度本世紀(jì)發(fā)生的最嚴(yán)重的列車(chē)相撞事故”?！缎l(wèi)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，盡管印度政府努力改善安全性并更新老化的基礎(chǔ)設(shè)施，但印度鐵路每年仍發(fā)生數(shù)百起事故，大多數(shù)鐵路事故都?xì)w咎于人為錯(cuò)誤或過(guò)時(shí)的信號(hào)設(shè)備。

　　執(zhí)政9年來(lái)，印度總理莫迪投入巨資推進(jìn)鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化，可“最嚴(yán)重列車(chē)事故”為何又發(fā)生在印度？

　　印度發(fā)生“本世紀(jì)最嚴(yán)重列車(chē)相撞事故”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日19時(shí)20分左右，在加爾各答開(kāi)往金奈的科羅曼德?tīng)柼乜炝熊?chē)上，乘客古拉·帕萊正透過(guò)窗戶(hù)看旁邊經(jīng)過(guò)的另一列火車(chē)，突然一陣巨響，他就被拋出了火車(chē)。帕萊告訴美聯(lián)社記者，他蘇醒后，第一眼看到的是鐵軌上扭曲變形的火車(chē)殘骸。

　　印度東南鐵路公司公共關(guān)系部門(mén)主管K·S·阿南德告訴路透社記者，事故發(fā)生時(shí)，科羅曼德?tīng)柼乜炝熊?chē)在離開(kāi)沿海城市巴拉索爾后，收到了進(jìn)入主線的信號(hào)，但隨后信號(hào)被取消，列車(chē)誤入鄰近的環(huán)線，以約130公里的時(shí)速撞上停在此處的一列貨車(chē)。車(chē)廂側(cè)翻到了另一條軌道上，又撞上了對(duì)面駛來(lái)的從班加羅爾到豪拉的特快列車(chē)，3列火車(chē)相撞。事故發(fā)生時(shí)，兩列客運(yùn)列車(chē)上大約有3400名乘客。

　　在聽(tīng)到巨響后，貝赫拉和其他人趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)。黑暗中，數(shù)百名乘客擠在側(cè)翻的車(chē)廂里，拼命尋找出路。居民們打開(kāi)手機(jī)手電筒，開(kāi)始尋找幸存者。“許多人在尖叫、哭泣。車(chē)廂嚴(yán)重出軌并損毀，沒(méi)有人能下車(chē)。”貝赫拉告訴CNN，他從車(chē)廂里救出了28人。

　　“當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，我聽(tīng)到了許多人的哀號(hào)，他們哭喊著要水、大聲呼救?！毙掖嬲甙彩媛f(shuō)，傾倒的火車(chē)車(chē)廂堆疊在一起，有兩三層樓那么高，許多乘客被殘骸壓著，到處都是鮮血，“我們受到了難以想象的傷害，太可怕了。”

　　事故發(fā)生當(dāng)晚，成百上千的年輕人在附近一家醫(yī)院外排隊(duì)獻(xiàn)血，巴拉索爾市及附近地區(qū)居民也紛紛趕往現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事發(fā)地奧里薩邦宣布6月3日為哀悼日。當(dāng)天，莫迪視察事故現(xiàn)場(chǎng)并前往醫(yī)院探視傷員時(shí)說(shuō)，這是一起嚴(yán)重、令人痛心的事故，任何有過(guò)錯(cuò)的人都將受到嚴(yán)厲懲罰，“我們無(wú)法挽回不幸離開(kāi)的人，但政府與悲痛的家人們同在?！?/p>

　　6月4日，印度鐵路部部長(zhǎng)阿什維尼·維什瑙宣布現(xiàn)場(chǎng)救援行動(dòng)結(jié)束，鐵路部門(mén)將開(kāi)始清除殘骸以修復(fù)軌道，恢復(fù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)。奧里薩邦消防局局長(zhǎng)沙蘭吉說(shuō)，他們會(huì)將車(chē)廂一節(jié)一節(jié)地拉起來(lái)，不過(guò)找到幸存者的希望不大。當(dāng)天深夜，事發(fā)地的鐵路已開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)雙向通行。6月5日，印度鐵路部門(mén)官員表示，事故死亡人數(shù)升至288人。印度衛(wèi)生部長(zhǎng)曼蘇克·曼達(dá)維亞說(shuō)，超過(guò)1000人在事故中受傷，目前仍有100多名傷者需要重癥監(jiān)護(hù)。

　　印度鐵路部部長(zhǎng)維什瑙稱(chēng)，初步調(diào)查顯示，本次事故是由于電子聯(lián)鎖裝置發(fā)生變化，導(dǎo)致了信號(hào)故障。在鐵路信號(hào)中，電子聯(lián)鎖裝置為指定區(qū)域內(nèi)的每列列車(chē)設(shè)定路線，確保列車(chē)沿軌道安全行駛。他表示，“根本原因和應(yīng)對(duì)失誤負(fù)責(zé)的人”已經(jīng)確定，但拒絕透露細(xì)節(jié)，技術(shù)故障、人為錯(cuò)誤或蓄意破壞的可能性并沒(méi)有被排除。

　　6月5日，印度鐵路部門(mén)下令對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，要求全國(guó)所有地區(qū)在一周內(nèi)提交安全報(bào)告。此外，印度政府要求中央調(diào)查局 (CBI) 開(kāi)始對(duì)事故進(jìn)行刑事調(diào)查。作為印度最高調(diào)查機(jī)關(guān)，CBI主要調(diào)查廣受社會(huì)關(guān)注的刑事案件，包括謀殺及嚴(yán)重金融詐騙案。

　　據(jù)路透社報(bào)道，6月5日，在奧里薩邦首府布巴內(nèi)斯瓦爾最大的醫(yī)院——全印度醫(yī)學(xué)科學(xué)研究所，政府設(shè)置了帶有逝者照片的大電視屏幕，幫助在此尋找失聯(lián)親友的家庭。阿勞丁告訴媒體記者說(shuō)，為了尋找在列車(chē)上的弟弟，他和家人從距離事故現(xiàn)場(chǎng)200多公里外的西孟加拉邦趕來(lái)。5日晚，他看到了自己36歲的弟弟?！拔沂チ宋业男值埽チ怂恼煞颍卑诙≈钢慌缘牡芟闭f(shuō)，“他們的兩個(gè)孩子失去了父親?！?/p>

　　世界第四大鐵路系統(tǒng)

　　印度擁有世界第四大鐵路系統(tǒng)，僅次于美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)。同時(shí)，印度鐵路是世界上最大的單一管理鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路總長(zhǎng)6.4萬(wàn)公里，每天運(yùn)行1.4萬(wàn)列列車(chē)，運(yùn)送1300萬(wàn)名乘客。

　　然而，這套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于管理維護(hù)不佳，事故頻繁發(fā)生，被路透社形容為世界上最破舊、最危險(xiǎn)的鐵路線之一。

　　據(jù)印度官方調(diào)查，信號(hào)裝置故障是此次奧里薩邦火車(chē)出軌事故的“兇手”，但嚴(yán)重超載、基礎(chǔ)設(shè)施老化、安全管理不力和火車(chē)超期服役等是長(zhǎng)期無(wú)解的難題。印度史上最嚴(yán)重的一次火車(chē)事故發(fā)生在1981年，當(dāng)時(shí)一列火車(chē)因颶風(fēng)天氣在印度東部比哈爾邦翻入河中，造成近800人死亡。最近的一次事故發(fā)生在2016年，一列客運(yùn)列車(chē)在印多爾市和巴特那市之間脫軌，造成146人死亡。據(jù)印度國(guó)家犯罪統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在過(guò)去的10年中，印度有26萬(wàn)人在鐵路事故中喪生。其中僅2021年就有超過(guò)1.6萬(wàn)人死于火車(chē)墜落、軌道事故或其他原因。

　　莫迪政府執(zhí)政9年來(lái)，已經(jīng)投入了數(shù)百億美元資金用以鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化項(xiàng)目建設(shè)。2021年，莫迪高調(diào)宣布了“國(guó)家鐵路計(jì)劃”，提出通過(guò)高速鐵路將印度北部、西部和南部所有主要城市都連接起來(lái)。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，6月2日事故發(fā)生當(dāng)日，莫迪原計(jì)劃為一列往返孟買(mǎi)與果阿的“準(zhǔn)高鐵”揭幕，以此顯示印度鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　然而，現(xiàn)實(shí)是印度的列車(chē)事故不斷。6月5日，奧里薩邦又發(fā)生一起鐵路事故，一列載有石灰石的貨運(yùn)列車(chē)出軌，所幸無(wú)人受傷。當(dāng)天，印度反對(duì)派指責(zé)莫迪政府試圖通過(guò)對(duì)玩忽職守的個(gè)人調(diào)查來(lái)轉(zhuǎn)移公眾視線，卻沒(méi)有為災(zāi)難承擔(dān)責(zé)任，也未審視鐵路網(wǎng)絡(luò)存在已久的安全問(wèn)題根源。

　　印度鐵路機(jī)械工程服務(wù)局前官員斯瓦普尼爾·加格稱(chēng)，不能只專(zhuān)注于現(xiàn)代化的列車(chē)，而忽略了軌道的安全問(wèn)題。6月2日的事故應(yīng)該“撼動(dòng)整個(gè)鐵路系統(tǒng)”，促使印度政府關(guān)注“安全方面的散漫作風(fēng)”，“我不指望政府能轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，迅速解決問(wèn)題。印度的鐵路系統(tǒng)規(guī)模龐大，要使其更加安全需要時(shí)間。但需要有這份決心。”

　　基建領(lǐng)域憂(yōu)患重重

　　“致命列車(chē)”又發(fā)生在印度，也折射出了印度的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與基建困境。

　　2019年，莫迪連任印度總理，在當(dāng)年8月15日的獨(dú)立日演說(shuō)中，他表示，將加快印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來(lái)5年將印度打造成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到5萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)體。他承諾，將在基建領(lǐng)域投資100萬(wàn)億盧比（約合1.4萬(wàn)億美元）用于公路、鐵路、橋梁和醫(yī)院建設(shè)。

　　“印度政府對(duì)于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資仍然不足?！辫F路行業(yè)資深人士拉利特·錢(qián)德拉·特里維迪表示，雖然印度政府近年來(lái)增加了對(duì)鐵路的支出，但這些錢(qián)主要被用于采購(gòu)新火車(chē)以提高速度和乘坐舒適度，仍在使用的數(shù)千列舊火車(chē)的安全性同樣也需要得到提高。

　　印度鐵路機(jī)械工程服務(wù)局前官員斯瓦普尼爾·加格表示，盡管政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進(jìn)行了投資，但6月2日的嚴(yán)重事故凸顯了印度鐵路系統(tǒng)中仍然存在的缺陷，“我們?nèi)狈θ肆θソㄔO(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

　　印度基礎(chǔ)設(shè)施落后的困境不僅僅出現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》6月2日?qǐng)?bào)道，近日，印度馬哈拉施特拉邦賈爾納區(qū)村民發(fā)布了一段揭露當(dāng)?shù)夭缓细竦缆饭こ痰囊曨l。畫(huà)面顯示，當(dāng)?shù)匦落佋O(shè)的一條瀝青公路只是在一條地毯上澆了瀝青。村民要求問(wèn)責(zé)相關(guān)承包商、道路工程師和政府官員，但當(dāng)?shù)毓賳T辯稱(chēng)這是一項(xiàng)“新技術(shù)”，該道路工程的財(cái)政支出為6800萬(wàn)盧比（約合82萬(wàn)美元）。

　　另?yè)?jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日下午18時(shí)左右，印度東北部的比哈爾邦一座橫跨恒河的大橋二次發(fā)生垮塌，這是其在2022年4月因風(fēng)暴垮塌后的第二次事故。據(jù)報(bào)道，這座大橋耗資171.7億盧比（約合2.1億美元），總長(zhǎng)度3.1公里，原定于今年11月至12月左右落成。

　　今年3月，莫迪曾表示，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展是印度經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力，“有必要提高速度、加快步伐，以實(shí)現(xiàn)到2047年將印度建成發(fā)達(dá)國(guó)家的目標(biāo)?！比欢治鋈耸恐赋?，短時(shí)間內(nèi)接連不斷的多起事故，預(yù)示莫迪距離他想要達(dá)到的目標(biāo)還有相當(dāng)大的距離。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 劉胤衡 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)